近日，很多飛機(jī)乘客反映，進(jìn)入8月以來，他們?cè)诔俗鴩鴥?nèi)航班時(shí)明顯感覺到，無論是經(jīng)濟(jì)艙還是公務(wù)艙，航空公司提供的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容都嚴(yán)重縮水，“大清早7點(diǎn)半的飛機(jī)，就發(fā)幾包小零食對(duì)付”，“商務(wù)艙現(xiàn)在吃的，連塞牙縫都不夠”，甚至有網(wǎng)友曬出，自己乘坐的商務(wù)艙只發(fā)五片水果和兩塊點(diǎn)心。航空公司解釋稱，飛機(jī)餐“縮水”與監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)飛行安全提出的更高要求有關(guān)。對(duì)此，你怎么看？

本期“京報(bào)調(diào)查”（新京報(bào)與清研智庫聯(lián)合推出）就此展開調(diào)查。

■?旁邊評(píng)論

　　飛機(jī)餐“縮水”，客艙服務(wù)得“升級(jí)”

　　早在2012年，民航局就曾發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)客艙安全管理工作的意見》，要求飛機(jī)起飛后20分鐘和落地前30分鐘，客艙乘務(wù)員不得從事與客艙安全無關(guān)的工作，只能履行安全職責(zé)。

飛機(jī)起飛和降落階段，飛行高度比較低，氣流不穩(wěn)定，容易顛簸，這時(shí)極易發(fā)生意外。今年入夏以來，就發(fā)生了好幾起飛機(jī)起飛和降落時(shí)顛簸導(dǎo)致乘務(wù)員和乘客受傷的事件，為此民航局再次加大了對(duì)各航空公司的監(jiān)督檢查力度。

毫無疑問，在飛行中，安全永遠(yuǎn)是首位。出于安全考慮，對(duì)飛機(jī)餐作出調(diào)整，這本無可厚非，但如果事前宣傳工作沒到位，解釋溝通工作又不充分，多家航空公司卻不約而同地采取了一致行動(dòng)，就難免讓人產(chǎn)生“以安全為名，集體壓縮餐食成本”的觀感。這也是為什么很多乘客既認(rèn)同安全規(guī)范，又覺得自身權(quán)益被損害的原因。

據(jù)了解，目前民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款，航空公司可根據(jù)市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。各航空公司不妨以此為契機(jī)，在強(qiáng)化安全服務(wù)、優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容、提升服務(wù)效率以及乘客最關(guān)心的降低票價(jià)等方面，打造有目共睹的客艙服務(wù)升級(jí)版，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)公眾的質(zhì)疑，同時(shí)還能贏得市場先機(jī)。

□井彩霞（媒體人）

本文章原刊登于《新京報(bào)》A03版